熊式。

大熊一精(おおくま・いっせい)の日々あれこれです。
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理屈も行動も

昨日(2018年12月21日)の北海道新聞に、こんな記事がありました。



《観光庁は、より多くの外国人観光客に地方鉄道を使ってもらう方策を考える有識者検討会を設置し、20日に初会合を開いた。外国人客の受け入れ環境を整えることで、JR北海道や各地の第三セクター鉄道などの利用促進につなげる》《観光庁の担当者はJR北海道が単独維持困難としている路線について「素晴らしい景観の観光路線で、維持されなければ観光振興の面でも大変なダメージだ」と述べた》

国土交通省としてはJR北海道に対し監督命令を発出する立場である一方で、国土交通省の外局である観光庁はJR北海道(正確にはJR北海道が有する地方路線)を応援しなければならないと考えている。もっとも、今年の7月27日に出た国交省の監督命令の中にも「インバウンド観光客を取り込む観光列車の充実」という項目があって、国交省だって北海道の鉄道はいらないなんてことは言ってない。今あるものを活かすためにはどうするかという視点と、今ある需要をどうやって成長につなげていくかという視点の違いだけであって、目指すところは同じです。

ぼくはずっとコンサドーレを応援してきていて、一時期はコンサドーレさんと一緒に仕事もさせてもらったこともありましたが、この北海道の鉄道の話というのはコンサドーレのときと似ている部分が多いように感じています。

コンサドーレが経営的に非常に苦しかったときって、大きなお金を出せるスポンサーを見つけてこなきゃ!といった空気があったんですけど、それは本筋じゃないんですよね。まずは、観客動員を増やして、入場料収入を増やす、というのが、メインストリームなのです。そのためには、チームが魅力的な存在にならなきゃいけない。それは、勝ち負けってことよりも、応援せずにはいられない、生活の中になくてはならない存在にならなくてはならない、ということで、野々村さんはそこを徹底してやってきて、コンサドーレというブランドの魅力を高めることをずっとやってきている。

北海道の鉄道の話も同じようなもので、どうしても、国がお金を出してくれないと、自治体の負担が、という話になりがちなんだが、最初はそこじゃないんです。地域の人口が減っていく中で(これは北海道だけでなく三大都市圏以外の日本全国の課題です)、利用者をどうやって維持し、さらには増やしていくのか。利用者というのは、「地元の人」「地元以外の日本国内の人」「外国の人」の3つのカテゴリがあって、さらに「地元の人」の中には「日常生活の中で利用する人」「近場の旅行に出かける人」がいる、といった具合に分けていきながら、それぞれに対する策を打ち出していく。

それでみんなが「これじゃ不便だからこうしてほしい」と言い出せば、どこかからお金を出しましょう、お金を探してきましょう、ということになって、あるいは、誰かがお金を出しましょうと言うかもしれない。

だけど、今は、不便なのかどうかすら、わからなくなってる。だから、まずは、そこに気づいている人、そこをどうにかしなきゃいけないと思っている人だけでも、行動を起こしましょう、というのが、オール北海道で構成される北海道鉄道活性化協議会の設立であり、今日の14時からのキックオフフォーラムなのです。

理屈じゃないんだ!には100パーセント同意するんだけど(何かやるときに理屈が先に来るようだったらうまくいかないですから)、一歩踏み出したその先には、理屈も必要になってくる。だけど、理屈だけ言ってても、それ以上、前には進みません。理屈も、行動も。それが、いま、求められていることだと思っています。

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12月22日 公共交通の利用促進に向けた道民キックオフフォーラム開催

いよいよ、あと6日後に迫ってまいりました。

公共交通の利用促進に向けた道民キックオフフォーラム
12月22日(土)14時〜16時
札幌パークホテル(3階パークホール)



今のところ、天候が荒れることはなさそうで、妄想が話題の鳥塚亮さんが乗った飛行機が新千歳空港に着陸しないといった事態は避けられそうです。

北海道鉄道観光資源研究会による北海道の鉄道の歴史を紹介したパネル展も予定されています(というわけで、ぼくも会場のどこかにいる予定です)。多くのみなさまのご来場をお待ちしております。

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15分1本勝負

あとから考えてみると、15分1本勝負というのは無名の若手の前座の第1試合みたいなもので、駅構内とはいえタッグマッチならメインイベントに登場するぐらいの大物に対しては、あまりに失礼だったのではないか。

メリークリスマス。



最初はね、時間ないから、改札口の脇のワゴンで、駅弁を買おうと思ったのよ。でも、ワゴンの前に観光客っぽい方が立っていて、駅弁売りの方がなんかいろんな説明していて、そこに並んでいる駅弁の種類を見たらどうもぱっとしないような気もしてきて(でもあのときに駅弁売りの方とお話しちゃったら絶対にどれか買ってたね)、じゃあいいや、やっぱり当地は(インデアンか)ますやパンだろう!と、エスタに入って、左側へ行こうと思ったのですよ。

でも、ふと右を見たら、ぶたはげさんの店内に、空席がけっこうあるんですね。これだけ空いているということは、注文すればすぐに作ってくれる、ということは、豚丼なんて(「なんて」ってのも失礼な言い方だな)焼くだけだから、すぐに出てくるに違いない。ぼくが乗る列車の出発時間までは、まだ15分ぐらいあるから、5分で出てくれば8分ぐらいで食べれば十分に間に合う。



一時期、仕事でよく当地に来ていた頃、豚丼はどこがいいですか?と問うと、意外に多くの答えが返ってくるのが「駅の中」でありまして、そりゃ車でしか行けないようなところに有名店がいろいろあるのは知ってますしそういうところも一通り行きましたけど、たかが豚丼(されど豚丼)ですから、通り道ならまだしも、車で行くほどのこともないわけで、そういう意味では、この駅構内のお店はうまい早い(けっして安くはない)という条件が揃っている、たしかにオススメのお店なのであります。

時間が気になるから食べるのに8分もかかることもなく、列車の出発時刻にはかなり余裕を持って間に合いました。時間があるから白スパサンド買おうか、あるいは隣の六花亭でおやつを買おうかと思ったものの、そろそろまた糖質制限モードに戻らないと来シーズン走れなくなるので(もう少し気温が下がってきてツルツル路面が解消するまではランニングはシーズンオフ中)、無糖のコーヒーだけでやめておきました。

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妄想半島

昨夜、鳥塚さんが上げたブログが話題になっております。

いすみ鉄道のキハを北海道で走らせる企画|いすみ鉄道 前社長 鳥塚亮のブログ

そんな鳥塚さんのお話も聞ける「公共交通の利用促進に向けた道民キックオフフォーラム」は12月22日(土)14時からです。タイトルに「道民」とありますが、北海道外からのご参加も大歓迎です。


(2018.11.11 北海道鉄道観光資源研究会展示博覧会から)
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みんなで乗れば、未来が変わる。

先日もこのブログでお知らせしましたが、12月22日(土)14時から札幌パークホテルで公共交通の利用促進に向けた道民キックオフフォーラム」が開催されます。

【プログラム】
基調講演「みんなで乗って、未来を変えよう」
(北海道大学大学院 工学研究科 准教授 岸邦宏氏)
特別講演「おいしいローカル線のつくり方」
(NPO法人おいしいローカル線をつくる会 理事長 鳥塚亮氏)
パネルディスカッション
(北海道知事 高橋はるみ氏、北海道大学大学院経済学研究員教授  吉見宏氏、JR北海道代表取締役社長 島田修氏、北海道鉄道観光資源研究会代表 永山茂)
行動宣言

主催は「北海道の持続的な鉄道網の確立に向け、道民が一丸となって利用促進をはじめとする様々な行動を展開するとともに、本道の鉄道に対する国民的理解や応援機運を醸成することなどを目的とする」ことで12月1日に設立された「北海道鉄道活性化協議会」。

北海道鉄道観光資源研究会も、フォーラムの協力団体として名を連ねております。当日、会場にて、北海道の鉄道の歴史に関するパネルの展示などを行う予定です。

参加申込はこちらから、FAX、電子メール、はがきにて申込可能です。

協力団体の一人として、多くのみなさまのご来場をお待ちしております。

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